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Le golfe de Corinthe en Grèce ou la mer de Marmara en Turquie, pourtant fabriqués par des failles, figurent parmi les attractions touristiques les plus prisées. En Haïti, nous avons des exemples typiques d’objets géomorphologiques associés à la faille d’Enriquillo par exemple. Le lac de Miragoâne ou encore le morne Tapion en sont des cas probants. Toutefois, jusqu’à notre dernière étude publiée dans Tectonophysics (1), nous ne savions pas que Port-au-Prince a été déplacé d’environ 8 km vers l’ouest par la faille d’Enriquillo. Ce déplacement sur un temps géologique relativement récent doit encore nous interpeller sur l’activité de cette faille au voisinage de cette ville densément peuplée.

Avant le séisme du 12 janvier 2010, les systèmes de faille en Haïti n’étaient pas bien connus, ce qui a conduit à différentes interprétations de l’événement. Certains vont jusqu’à évoquer une théorie du complot. Pour améliorer notre connaissance sur l’aléa sismique en Haïti et à Port-au-Prince en particulier, nous avons mené une étude détaillée des failles autour de la ville. Nous avons utilisé des données de haute résolution spatiale, comme le LIDAR, et des photographies aériennes, auxquelles nous  avons ajouté des informations géologiques et des observations sur le terrain.

Étant susceptible d’être affecté par le mouvement des failles, le réseau de drainage a été analysé avec précision. Ainsi, nous avons été amené à regarder les principales rivières émanant du versant nord du massif de La Selle. Nous avons aussi regardé les bassins de ces rivières ainsi que les cônes  alluviaux associés. Le bassin versant d’une rivière étant tout espace géographique situé en amont qui alimente la rivière. Dès qu’une goutte de pluie tombe dans cet espace, elle finit sa course dans la rivière principale. Le cône alluvial ou cône de déjection se trouve à la sortie de la rivière et correspond à l’amas de sédiments de forme conique que dépose cette rivière en aval de son bassin versant.

Les rivières du versant nord du massif de La Selle se jettent soit dans la baie de Port-au-Prince, soit dans le lac Azuéï, et ont déposé de grands cônes alluviaux le long du piémont nord du massif. D’est en ouest, ces cônes alluviaux sont principalement les cônes des rivières de Fond-Parisien ou Lastik Lèwòch, Blanche, Grise, Froide et Momance, ainsi que le cône de Port-au-Prince. Il suffisait de calculer la superficie de ces cônes et celle de leurs bassins versants pour détecter une anomalie flagrante. En effet, tous les cônes présentent une très bonne corrélation avec la taille de leurs bassins versants. Ce qui est cohérent à d’autres études réalisées dans le monde dans différents contextes géologiques et climatiques. Autrement dit, les grands bassins versants déposent de grands cônes et aux petits bassins versants des petits cônes. Par exemple, le bassin versant de la rivière Grise fait 271,3 km² pour un cône de 41 km²; le bassin versant de la rivière de Fond-Parisien fait 52,2 km² pour un cône de 5,8 km². Exception faite pour le cône de Port-au-Prince (51,3 km²) qui a actuellement un tout petit bassin versant (9,2 km²) en face de lui. Ce qui suggère que ce petit bassin versant n’est pas celui qui a produit cet énorme cône.

Il se trouve que la faille d’Enriquillo passe exactement entre ce bassin versant et ce cône. L’hypothèse d’un décalage horizontal le long de cette faille devient séduisante. De par sa position, le bassin versant de la rivière Grise est le meilleur candidat à avoir généré le « paléocône » (ancien cône) de Port-au-Prince. En guise de tester cette hypothèse, nous avons procédé à une reconstitution des faits. En jonglant avec des images satellites, nous avons mis la rivière Grise en face du paléocône de Port-au-Prince comme c’était le cas avant le décalage. En faisant cela, nous avons remarqué que nous avons du même coup reconstitué le cours de la rivière Froide qui elle-même avait été décalée par la faille. Ce qui veut dire que tout le secteur a été déplacé au même moment. Ce décalage est d’environ 8 km et correspond à une vitesse de déplacement de la faille d’au moins 3 millimètres par an.

Port-au-Prince n’a pas été déconnecté d’un seul coup de son bassin versant. Pour arriver à ce déplacement de 8 km, il aurait fallu typiquement plusieurs centaines voire plusieurs milliers de séismes de magnitude 7 ou plus. Le paléocône sur lequel est construite la ville de Port-au-Prince en est un témoin privilégié. Ces nouvelles connaissances seront prises en compte dans l’évaluation de la menace sismique.

(1) Saint Fleur, N., Feuillet, N., & Klinger, Y. (2019). Active tectonics along the Cul-de-Sac–Enriquillo plain and seismic hazard for Port-au-Prince, Haiti. Tectonophysics, 771, 228235, https://doi.org/10.1016/j.tecto.2019.228235.

Newdeskarl Saint Fleur source le nouvelliste

La formation politique baptisée, “MTVAyiti” reçoit officiellement des membres en vue de se renforcer à travers le pays.

Elle a organisé une cérémonie, ce mercredi 18 décembre, dans un hotel à Petion-ville au cours de laquelle son directoire a présenté le manifeste et le statut du MTVAYITI.

Dans son discours, le leader du MTVAYITI Réginald Boulos a insisté sur la necessité de repenser les mécanismes de répartition des richesses, de permettre aux jeunes d’accéder à la mobilité sociale et de donner la même chance pour tous.

Dr Réginald Boulos a aussi présenté les deux grands challenges du parti: créer un parti moderne et pouvoir compter 1 million de membres d’ici 2021.

Les membres du directoire provisoire de MTVAYITI, majoritairement de jeunes, ont renouvelé leur engagement d’accompagner Réginald Boulos dans ce combat politique de permettre à Haïti de faire ce déclic vers un changement réél.

Près d’un millier de personnes de différentes délégations régionales ont pris part à cette présentation.

Vant Bef Info (VBI)

Dans le cadre de la redynamisation des directions départementales du Ministère des Travaux Publics, Transports et Communication (MTPTC), le gouvernement haïtien s’est procuré un lot important de matériels et d’équipements lourds. L’achat de ces engins s’inscrit dans la concrétisation du contrat annoncé par le président Jovenel Moise le 1er juin 2017, en vue de doter le pays d’équipements nécessaires à la construction de six (6) mille kilomètres de route sur l’ensemble du territoire.

Pour le Chef de l’État, il s’agit de la concrétisation d’une promesse, qui, en dépit du fait que la loi de finances 2018-2019, qui avait prévu une enveloppe d’1.5 milliard de gourdes l’an pour faire fonctionner les directions départementales, n’ait pas été voté au parlement. Les matériels ont toutefois été commandés, mais leur livraison a dû attendre deux ans environ.

De plus, Jovenel Moise fait remarquer que la paralysie des activités dans le pays pendant plusieurs mois, dans le cadre du mouvement « Pays lock », a considérablement retardé l’arrivée de ces matériels.

“Toutes les dix directions départementales du MTPTC vont été équipées”, se réjouit Jovenel Moise à l’occasion de la cérémonie de présentation de ces engins lourds.  Pas moins de trois usines de production d’asphalte vont être installées dans des points stratégiques du pays, a-t-il dit.

Une dans le département de la Grand-Anse, particulièrement dans la localité dénommée, Roseau, une deuxième  dans le Plateau Central et la dernière dans l’Artibonite. Celle-ci devra permettre le bétonnage des 208 canaux d’irrigation dans la Vallée de l’Artibonite. “Parallèlement, une usine d’agrégat devrait être implantée dans la commune de Liancourt”, a fait savoir Jovenel Moise.

“Mise à part les usines susmentionnées, pas moins de deux backhoe loaders et deux excavatrices seront allouées à chaque département”, indique pour sa part, le Ministre des Travaux Publics, l’ingénieur Fritz Caillot. 

En plus des équipements lourds, des véhicules tout terrain seront également mis au service des responsables de ces structures. Une vingtaine de véhicules de marque Nissan, modèle Patrol ont été présentés en ce sens.

Par ce geste, le gouvernement se propose de rendre plus efficaces les directions départementales de travaux publics. Une efficacité qui pourrait être jaugée, dans pas trop longtemps. En effet, suite à l’arrivée des matériels et équipements lourds, sera lancée dans la zone métropolitaine de Port-au-Prince une opération baptisée’ “Pote kole” (travaillons ensemble). Elle aura pour objectif de combattre l’insalubrité dans la capitale haïtienne, promet Jovenel Moïse.

Vant Bèf Info (VBI)

M. Joseph Domingue Orgella, président du Groupe d’Initiatve de la Passerelle n’a pas pris part ce mercredi 18 décembre 2019, à la deuxième journée de discussion en raison de l’absence d’un mandat de cette structure.

Il soutient que la Passerelle n’est pas partie prenante de l’accord de Marriott mais n’est qu’un facilitateur. Il revient aux 6 entités signataires de prendre part aux discussions sur l’accord, a t-il fait valoir.

De plus il a laissé entendre que la Passerelle n’a aucun mandat pour discuter sur la formation d’un gouvernement d’union nationale. M. Orgella a révélé qu’il n’y a pas eu de discussions sur la formation d’un gouvernement lors de la première journée en raison de l’absence des dirigeants politiques de l’opposition radicale.

Les responsables de l’Alternative consensuelle avaient annoncé leur refus de participer à la rencontre réitérant leur détermination à poursuivre les manifestations afin d’obtenir la démission du président Jovenel Moïse.

Par ailleurs le représentant de Maché Kontré, M. Rosemond Pradel, a également abandonné la table des négociations arguant que les débats ne vont pas dans le bon sens.

Maché Kontré, est l’une des entités signataires de l’accord Marriott.

Avec ces deux défections, la représentante du secrétaire général de l’ONU, Helen La Lime, ne peut compter sur aucun représentant de l’accord de Marriott dans les discussions réalisées à la Nonciature apostolique. Des représentants de l’accord de Kinam et d’autres entités dont la Fenamh et le RDNP sont impliqués dans les discussions.

LLM / radio Métropole Haïti